アフリカグランプリ

ナイロビタンザニアナショナルパークコース

●第10回C.F.G.P.X　Rd.7

サバンナを疾走する完全オフロードコース。コースは特に設けられてなく、任意に選択可能。全長1860kmを二日で走破する。

ジンジャントロプスサーキット

●第11回C.F.G.P.X　Rd.6
●第12回C.F.G.P.X　Rd.4
●第13回C.F.G.P.X　Rd.10

これといってドライバー泣かせなクセはないものの、地域特有の気温の高さが彼らを苦しめる。特にタイヤの磨耗率が高いのがネック

アメリカグランプリ

サウス・リムシティ　グランドキャニオン　レースコース

●第10回C.F.G.P.X　Rd.1

市街地からグランドキャニオンや砂漠を疾走する、複合型のオフロードコース。
大小様々なコーナーが多数存在するため、こまめなシフトチェンジとブレーキングが必要。マシンへの負担がシビアにレースに影響する。

マンハッタン島市街地サーキット

●第11回C.F.G.P.X　Rd.2
●第12回C.F.G.P.X　Rd.1
●第13回C.F.G.P.X　Rd.2
●第14回C.F.G.P.X　Rd.1
●第15回C.F.G.P.X　Rd.1
●第16回C.F.G.P.X　Rd.1

セントラルパークを一周するテクニカルコース。一般道を使用した構成のため、ほぼ直角のコーナーが難所。

フロリダ フォートワーススピードウェイ

●第17回C.F.G.P.X　Rd.1

直線などで構成された超高速サーキット。

アルゼンチングランプリ

パラナ河沿岸特設サーキット

●第17回C.F.G.P.X　Rd.3

市街地を一部利用したサーキット。

イギリスグランプリ

ポストブリッジ空港特設サーキット

●第10回C.F.G.P.X　Rd.5
●第15回C.F.G.P.X　Rd.8
●第16回C.F.G.P.X　Rd.7
●第17回C.F.G.P.X　Rd.7

滑走路に特設されたサーキット。滑走路のストレートでは400km/h超。
オフロードではジャックポットが存在するため、不用意なジャンプは危険。
また滑走路コースでの最終コーナーは直角の90°となっている。

ソールズベリーサーキット

●第11回C.F.G.P.X　Rd.5
●第12回C.F.G.P.X　Rd.5
●第13回C.F.G.P.X　Rd.6

立体交差のイルバローネストリートをすぎると、タイトな五連コーナー、ヘックスバンクが姿を現す。特殊な構造の高速コーナーとして有名

マンチェスター空港サーキット

●第14回C.F.G.P.X　Rd.8

長いストレートが特徴の高速サーキット。

イタリアグランプリ

サンマリノサーキット

●第13回C.F.G.P.X　Rd.4
●第14回C.F.G.P.X　Rd.7
●第15回C.F.G.P.X　Rd.7
●第16回C.F.G.P.X　Rd.9
●第17回C.F.G.P.X　Rd.9

中高速コーナーの、一般的なコースレイアウト。
前半部分が高速コーナーとなっており、どう後半につないでいくか見所の一つ。

オーストラリアグランプリ

シドニーサーキット

●第11回C.F.G.P.X　Rd.4
●第12回C.F.G.P.X　Rd.11
●第14回C.F.G.P.X　Rd.12
●第15回C.F.G.P.X　Rd.12
●第16回C.F.G.P.X　Rd.11
●第17回C.F.G.P.X　Rd.11

ストレートとコーナーが交互に訪れる速度差の大きなコース。特にヘアピンが多数設置されているため、超高速コーナーだからと突っ込むとオーバースピードになりやすい。

カナダグランプリ

ジャスパーマリーンレイクサーキット

●第10回C.F.G.P.X　Rd.4
●第15回C.F.G.P.X　Rd.3

オーソドックスな中高速サーキット。
森林地帯でカーブが多い。カーブが多いのに対し、そのほとんどが木々によって出口の視界を遮るブラインドコーナーとなっている。

コバルトサーキット

●第11回C.F.G.P.X　Rd.3
●第12回C.F.G.P.X　Rd.2
●第13回C.F.G.P.X　Rd.3
●第16回C.F.G.P.X　Rd.4
●第17回C.F.G.P.X　Rd.4

オンロードと、直線が皆無なオフロードのグラベルコースが前半部、後半部に配置された2セッションタイプのサーキット。弓なりにカーブするトップフェーエルは、地味ながら距離が長いコーナーであるため気を抜けないポイントとなっている。

モントリオールサーキット

●第14回C.F.G.P.X　Rd.3

オーソドックスな中高速サーキット。

スペイングランプリ

バルセロナ ブルーサーキット

●第10回C.F.G.P.X　Rd.8
●第11回C.F.G.P.X　Rd.9
●第12回C.F.G.P.X　Rd.6
●第13回C.F.G.P.X　Rd.9
●第14回C.F.G.P.X　Rd.5
●第16回C.F.G.P.X　Rd.8

海上に設置された高速サーキット。
海上に特設されているため、マーメイドストレートではコースに波がかぶる可能性がある。またケロベロスコーナーでは途中でコースが二股に分かれ、その先で合流するため他マシンと接触することもある。

カタロニアサーキット

●第15回C.F.G.P.X　Rd.5
●第17回C.F.G.P.X　Rd.8

ヘアピンと直線で構成された中高速サーキット。

中国グランプリ

香港市街地サーキット

●第13回C.F.G.P.X　Rd.11
●第14回C.F.G.P.X　Rd.10
●第15回C.F.G.P.X　Rd.10
●第16回C.F.G.P.X　Rd.10

市街地に特設されたサーキット。低速のコース

深圳サーキット

●第17回C.F.G.P.X　Rd.10

オーソドックスなサーキット。
常設サーキットなので、市街地サーキットに比べコース幅も広く建設され、オーバーテイクも頻繁に見られる。

ドイツグランプリ

ベルリンドーム内サーキット

●第10回C.F.G.P.X　Rd.9
●第11回C.F.G.P.X　Rd.8

ドーム内の立体コースを疾走する超高速サーキット。
肉眼での視認が不可能であるため、サイバーシステムのナビゲーションが不可欠。

インゴルシュタットリンクサーキット

●第12回C.F.G.P.X　Rd.8
●第13回C.F.G.P.X　Rd.8
●第14回C.F.G.P.X　Rd.6

中低速コーナーが主体となったテクニカルコース。
第12回C.F.G.P.Xからドーム型のベルリンサーキットではなく、通常のサーキットに変更。観客に見える形の、よりエンターテイメント性を追求したコース選択となった。

アウクスブルグサーキット

●第15回C.F.G.P.X　Rd.6
●第16回C.F.G.P.X　Rd.6
●第17回C.F.G.P.X　Rd.6

テクニカルな中低速コーナーのサーキット

日本グランプリ

富士岡サーキット

●第13回C.F.G.P.X　Rd.12
●第16回C.F.G.P.X　Rd.12

トルネードバンクが名物の、アオイのホームコース。
日本屈指の高速サーキットで、バックストレートの最高速度は400km/h超で全長2kmにも及ぶ。

ニセコサーキット

●第10回 全日本グランプリ

山岳コースではコーナリングを誤ると谷底に落下する危険性あり。
サーキット、高速道路、グラベルの、オンロード＋オフロードの複合コース。

ニセコサーキット、ロードコース、富士岡サーキット

●第10回C.F.G.P.X　Rd.10

北海道のニセコサーキットからロードコースを疾走し、静岡の富士岡サーキットで3周する超ロングコース。

葛城サーキット

●第11回C.F.G.P.X　Rd.10
●第12回C.F.G.P.X　Rd.12
●第14回C.F.G.P.X　Rd.11

6連のコーナーを持つ「ダウンヒルバンク」が最大の難所。ドライバーを左右から強烈なGが襲う。

湾岸特設サーキット

●第15回C.F.G.P.X　Rd.11

レインボーブリッジとその周辺に特設。公道を使用したコース。

新東京GIOサーキット

●第17回C.F.G.P.X　Rd.12

一部公道を使用したサーキット。ストレート、連続コーナーが組み合わされた大型サーキット。

ノルウェーグランプリ

スバーティースンサーキット

●第10回C.F.G.P.X　Rd.6
●第13回C.F.G.P.X　Rd.7

氷壁の寒冷地コース。
要注意は蛇のようにうねる連続コーナー「サーペント」。
最終コーナーの「オーディーンカーブ」は唯一のブーストポイントだが、タイヤの磨耗が激しいためバーストには注意が必要。

ブラジルグランプリ

ニューリオデジャネイロ市街地サーキット

●第10回C.F.G.P.X　Rd.3

市街地に特設され、高速道路が七割を占める、高速サーキット。
ビル風により空力バランスが不安定になって、マシンが浮き上がることもある。

リオデジャネイロキットサーキット

●第14回C.F.G.P.X　Rd.2
●第17回C.F.G.P.X　Rd.2

ビックSが特徴の中高速コーナーのサーキット。

カンポグランデサーキット

●第11回C.F.G.P.X　Rd.1
●第12回C.F.G.P.X　Rd.3
●第13回C.F.G.P.X　Rd.1
●第15回C.F.G.P.X　Rd.2
●第16回C.F.G.P.X　Rd.2

スタート後、第一、第二コーナーを経るとバックストッパーコーナー、ウォーターハンマーコーナー、ダミーヘッドコーナーが続き、大きく曲がりくねるアフターファイヤーコーナーへと至る。その後もビッグS、サクションパイプ、ウェストゲートコーナー、クフトコーナー、ロールゲージコーナー、最終コーナーと、とにかく大小様々なコーナーを待つサーキット。

フランスグランプリ

ル・マンサーキット

●第11回C.F.G.P.X　Rd.7
●第12回C.F.G.P.X　Rd.7
●第13回C.F.G.P.X　Rd.5
●第14回C.F.G.P.X　Rd.4
●第16回C.F.G.P.X　Rd.5

24時間耐久レースで有名なサーキット。直線が多く難所が少ないため、ドライバー同士のかけひきが勝利を左右する。

サルテサーキット

●第15回C.F.G.P.X　Rd.4
●第17回C.F.G.P.X　Rd.5

癖のないオーソドックスな中高速サーキット。

フィンランドグランプリ

ヘルシンキサーキット

●第12回C.F.G.P.X　Rd.9

氷に閉ざされた、路面のアイスバーンが予測不能な展開を呼ぶトリッキーなサーキット。

ペルーグランプリ

クスコからラパスにかけて

●第10回C.F.G.P.X　Rd.2

片道200km以上の完全オフロードコース。アンデス山脈をまるごと二日間で往復する合計490km。
路面の起伏が激しく、サスペンションへの負担が大きいことや、標高が高いためエンジントラブルにもなりやすい。またタイトなコーナーも多くドライビングテクニックもシビアであるため、完走率はきわめて低い。

南アフリカグランプリ

キンバリーサーキット

●第14回C.F.G.P.X　Rd.9
●第15回C.F.G.P.X　Rd.9
●第16回C.F.G.P.X　Rd.3

中高速コース。気温が高いため、タイヤの磨耗に要注意。

ロシアグランプリ

モスクワ市街地サーキット

●第12回C.F.G.P.X　Rd.10

一般道を使用しているため、直角のコーナーやグリップの低さがドライバーを苦しめる。気温の低さを念頭に置いたセッティングが必要。